噴射泵的工作系采用“伯努利方程”的原理，即流體流速越高其流體壓力越低。對(duì)船舶而言，主要通過噴射管內(nèi)高速通過的水流（一般為連接甲板消防總管地消防水），在吸口端產(chǎn)生負(fù)壓真空而將積水排出舷外。正是由于這個(gè)特點(diǎn)，現(xiàn)場檢驗(yàn)應(yīng)注意每個(gè)噴射泵不能連接多個(gè)污水井，否則只要任何一個(gè)污水井抽空，則負(fù)壓真空不能建立，從而導(dǎo)致系統(tǒng)不能工作，但是并不排除噴射泵同時(shí)連接污水井和錨鏈艙，只要在連通錨鏈艙的管路上設(shè)有截止閥并處于常關(guān)狀態(tài)。

污水井的排水管路的管徑應(yīng)滿足船級(jí)社的最低要求，一般應(yīng)不小于50mm，目前對(duì)現(xiàn)有船系統(tǒng)的排量并無強(qiáng)制要求，建議為不小于320A（A為服務(wù)于該處所地最大通風(fēng)筒或空氣管地截面積），但對(duì)于2005年1月1日及以后簽訂建造合同的船舶，該要求則為強(qiáng)制要求。污水井吸口處應(yīng)設(shè)有隔柵。系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)當(dāng)逐一對(duì)污水井進(jìn)行效用試驗(yàn)，全部合格后可以將所有污水井一同進(jìn)行效用試驗(yàn)。有關(guān)電子設(shè)備的電氣防護(hù)等級(jí)和“防撞艙壁前的壓載水艙”的要求并無不同。通往錨鏈艙的截止止回閥應(yīng)保持常關(guān)，其余閥門（除電控閥門外）應(yīng)保持常開。檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)含有碳?xì)浠�合��。而且隨著生產(chǎn)時(shí)間的延長，碳?xì)浠�合物含量不斷上��，直至超�?biāo)。嚴(yán)重影響了氬氣產(chǎn)品的正常生產(chǎn)。